前言
要说工业体系强大的国家，除去目前的中国，还有老牌子德国的存在，位于欧洲中西部的德国，往往以非常高的效率，以及最严谨的工程品质而出名，但是做过那么多大型工业设施的他们，也有“掉链子”的这一天。
德国机场
德国曾在1990年就开始计划一个机场，然而过去这么多年的时间，直到疫情期间德国才真正宣布可以开幕，而这个机场就是德国柏林的勃兰登堡新机场，任谁都没有想到，享有“工业大亨”的德国，能为了修建一个机场忙的“晕头转向”。
这个机场在设计之初，就是按照国际最高标准的场地规格来设定，各种大型飞机都可以在此起降，客容量一年下来能达到3400万人次，按理说这个如果快速建成，对德国柏林这个重要地点来说，也是一个非常有面子的存在，只不过这个机场，远远超出了他们的想象。
在1996年，柏林参议院托付进行一项可行性研究，以确定新机场的位置和范畴，经过多轮磋商和可行性研究，2006 年最终决定在现有舍讷费尔德机场的旧址上，建设该个新机场，并对其进行扩建和翻新。
建设于 2006 年开始，最开始预算为 24亿欧元，估计完工日期为2011年，然而因为很多因素影响，导致机场建设多次延期，直到2020年10月31日，机场才真正面向旅客，这是要比原计划晚了许多年，这里面有几个具体原因。
舍讷费尔德机场
建筑难点
第一第一点就是计划和设计问题，因为当年的西柏林人，唯一能够运输的设备就是飞机，所以他们急需“打通”这个通道，满足日益增长的需求，而从开始计划到设计阶段，所花费的时间就非常久远。
再到施工阶段就已经过去许多年了，而且面临施工现场，也会出现各方面的修改，所以这也属于额外的延误，再一方面就是技术问题，技术需要很高的系统支撑，不然很难做到正常运营。
讨论内部修建的工人
就比如在消防安全问题，以及行李如何处理的系统方面，就足够让德国头疼了，因为这需要进行大量测试和修改，第三方面则是和谐问题，修建这么大的机场，肯定要涉及到很多方面的人员。
比如当地政府的多个机构，以及机场内部的私人承包商和国际顾问，想要所有人都达成一致，这也对他们修建机场来说是一件耗费时间的事。
还有一方面就是环境问题，修建机场就代表着要大动干戈，对周围环境肯定会造成影响，并且这个机场修建的前身是军事训练场上，这需要进行大量的清理以及修复工作，所以这个因素也会导致机场修建延期很久。
修建的工人们
从计划机场开始，就是很多年前，政府人员也在一直更替，这样的变化导致下一任接手工作后，并未及时起到一个连续性，和谐工作也会受到影响。
这几个问题里面，最值得一提的就是2008年的金融危机，当时德国自然也遭受了影响，不过对建筑不太了解的政府官员，认为这种问题并不是难事，他们挑选压低建筑成本，将机场众多的建筑都外包给了一些小公司，这会产生什么影响呢？
金融危机
毫无疑问每个公司所建筑的手法不一样，而且没有进行沟通，导致局面变得“东拼西凑”，这也宣告了勃兰登堡机场不能如期开放。
所以德国转变了思路，进行了工程招标，虽然也有承包商的加入，但他们却发觉了机场一个致命问题。
德国机场商业街
所以在计划建筑地图初期，他只是将商业区范畴留出了一点点，而政府到了建筑中间，才发觉了这个问题的存在，所以为了确保商业区的收益不会亏损，政府不得已在修建地图上，重新计划建筑一整层购物街。
指示是下达了，但是下面的工程度意见很大，不过还是听从指挥开始加快建筑，购物区自然需要安装公共设施以及排烟系统，但是修建好也没有人去确认，安装的是否能正常进行使用。
来回更改建筑方案
除去这点，当年柏林市长沃维莱特，在修建机场初期，决定要造出一种“大气”的感觉，紧跟当时的航空潮流，然而随着时代的进步，以“廉价”为优选的机场占据了之前的潮流，所以面临着时代的变化，不得已机场建设地图要再次改变。
沃维莱特
而沃维莱特市长，因为导致机场工程延误，和预算支出大大超出，形象从此一落千丈，不得已辞去了自己市长的职务。
这些问题都处理结束后，机场在政府的快速督促下，在2012年刚完工，就被“逼着”进行开幕，德国到处宣传自己的机场，然而开幕没进行，问题直接来了。
急于求成的后果
消防人员在内部检查中，发觉的最大问题之一是机场消防安全系统，存在严峻技术问题，未能达到安全标准，需要进行大量修改和改进。
行李处理系统也存在问题，同样也需要进行重大修改，而且在建设房屋、墙壁和窗户上，也存在部分缺失的严峻问题，这都需要在开幕前进行补救，并且检察人员还在机场附近区域发觉石棉，这都让人们对机场方面的安全问题起了疑心。
最终，那场盛大的开幕式并未如期举行，甚至原定开放时间是2011年，没想到直到疫情期间的2020年10月31日，才正式向旅客开放。
勃兰登堡登机台
延误以及对机场安全和功能的担忧，导致了机场损失公众对该项目的信心，和对机场建设项目的总体审查增加，多年来，由于项目期间遇到的多次延误和问题，建设柏林勃兰登堡机场的成本，一直存在显著的成本超支和变化。
该机场的初始预算在2006年，定为约24亿欧元，但该项目的最终成本估量超过70亿欧元，使其成为世界上最昂贵的机场之一。
勃兰登堡机场
成本超支主要就是因为施工多次延误，导致产生额外费用，机场消防安全系统和行李处理系统的技术问题，进行大量修改也花费了很多资金。
机场的高成本肯定要换回高回报才赚钱，但很不幸的是当时正值疫情高峰期，该机场并未达到估计的客流量，所以即便这机场建成后，也并未让德国当局有多开心。
总结
总的来说，勃兰登堡机场的建设，本来可以成为德国建筑工业上的“闪烁的一颗星”，却没想到只是成为了一瞬即逝的“流星”，实在叫人唏嘘不已，感谢观看，再见。
